Conseils de conduite

Liberté, rapidité : la moto représente bien plus qu'un simple moyen de transport : c'est aussi un style de vie.
Mais attention, on ne s'improvise par motard. Et le deux-roues doit devenir synonyme de sécurité. Rouler en moto est en effet un véritable apprentissage, dont il ne s'agit pas de brûler les étapes en choisissant sa moto-école à la légère, en optant pour un modèle qui ne convient pas à vos besoins ou en oubliant, ne serait-ce qu'un instant, un code de la route qui doit devenir votre code d'honneur. C'est un choix qui implique aussi la gestion d'un budget, à équilibrer entre le règlement du permis, de l'assurance et l'entretien du matériel...
Alors seulement, vous aurez mérité vos rêves et le plaisir de conduire votre propre moto !

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Quelques règles et réflexes de conduite permettent d'éviter les écarts de la machine, la fatigue... Comment devenir motard en toute sécurité !

Sur le site www.club14.com, de nombreux conseils de conduite illustrés par Gabs vous sont proposés. Vous pourrez les partager avec vos amis en les leur envoyant par e-cartes postales.

Position sur la moto

C'est surtout à l'arrêt du véhicule qu'il faut avoir de l'équilibre. En mouvement, la moto évolue en parfait équilibre tant que la vitesse reste constante. C'est le résultat de "l'effet gyroscopique".

Le conducteur doit adopter une position de conduite respectant l'équilibre naturel de la moto : garder les pieds bien appuyés sur les repose-pieds et les genoux serrés, le dos souple et droit, légèrement penché en avant, les mains proches des commandes, la tête relevée et une vitesse adaptée à la situation.

Voir et être vu

Pour un motard, voir et être vu, c'est vital.

Commencez par mettre un gilet réfléchissant par-dessus votre blouson de moto, même de jour : une personne portant un tel gilet est visible à 300 mètres, au lieu de 100 mètres. De nuit, avec un gilet, elle est visible à 160 mètres au lieu de 30 mètres.

Votre regard doit se porter au loin, vers l'endroit où vous voulez aller. Mais il doit rester mobile, vous devez voir aussi ce qui se passe sur les côtés. Anticipez et anticipez encore. Pour bien négocier une courbe, visualisez la sortie du virage. En ville, assurez-vous que les véhicules vous ont vu avant de les doubler ou de franchir un carrefour.

Attention aux zones d'ombre (tunnels, ponts), vos yeux n'ont pas toujours le temps de s'adapter au changement de lumière. Bannissez les visières fumées. Et n'oubliez pas vos codes, de jour comme de nuit. C'est maintenant obligatoire quelle que soit la cylindrée de votre moto.

Doser le freinage

Il est préférable de n'utiliser que le frein arrière dans les manoeuvres à petite vitesse et de ne freiner que si la moto est en ligne dans les virages. Il faut aussi rétrograder d'un ou deux rapports dans les descentes. Et si vous roulez sur une chaussée mouillée, répartissez votre freinage 50% avant et 50% arrière afin de limiter les blocages de la roue avant de la moto. Réduisez les gaz aux intersections, même si vous êtes prioritaire, et anticipez un freinage d'urgence.

Conduire, c'est anticiper

Conservez une bonne distance de sécurité avec le véhicule qui vous précède et anticipez les réactions des automobilistes. Virez toujours à l'intérieur du virage.

Surveillez les véhicules dans le retroviseur lors d'un arrêt à un feu, un conducteur distrait peut vous percuter, surtout la nuit.

Evitez de rester derrière un véhicule dont le chargement peut être dangereux : vous n'êtes pas à l'abri d'une bâche plastique qui se déchire ou d'une valise qui se détache.

Faites attention aux piétons qui traversent entre deux voitures et aux enfants à proximité des écoles.

Notre conseil :

La route est semée de pièges : pavés, ralentisseurs, marquage au sol, gravillons, mais aussi les plaques d'huile à proximité des pompes à essence. N'oubliez jamais que vos seules protections sont votre casque, votre blouson, votre pantalon de moto, vos chausures, vos gants,... et votre prudence.